https://tass.ru/ekonomika/28020879

Входящая в Ростех "Объединенная двигателестроительная корпорация" разработала конструкторскую документацию и утвердила макет нового двигателя для малых пассажирских самолетов, в том числе для известного как "кукурузник" Ан-2, сообщили в Ростехе. Турбовинтовой двигатель ВК-1600С предназначен для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС, его также можно применять на машинах Ан-2 и Ан-3. "Мощность перспективной силовой установки - первой такого класса в России - составит 1 450 лошадиных сил", - говорится в сообщении. Двигатель разрабатывается специалистами "ОДК-Климов" на базе вертолетного ВК-1600В, он будет использоваться на самолетах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17. По словам главного конструктора ВК-1600 "ОДК-Климов" Антона Колосова, в ближайшее время планируется завершить изготовление двигателя-демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний. Поскольку в качестве основы здесь применяются уже существующие ключевые узлы, это ускоряет процесс разработки, добавили в Ростехе. Как отмечает госкорпорация, применение современной электронной системы управления типа FADEC обеспечит стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4 500 метров при 100% относительной влажности и температуре от -50 до +55 градусов Цельсия. В Ростехе добавили, что ОДК уже создала двигатели нового поколения ПД-8 и ТВ7-117СТ-01 для региональных лайнеров, ПД-14 для среднемагистральных самолетов, создается семейство решений на базе ПД-35 для дальнемагистральных машин. "Не забыта и малая авиация: ВК-1600С предназначен для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 - таких машин еще много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть", - сказали там. В июле Росавиация выдала сертификат на самолет Ан-2, сообщал глава агентства Дмитрий Ядров. Выдача сертификата позволит модернизировать воздушное судно и на его базе создавать модификации, говорил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков. По данным Росавиации, сейчас в РФ эксплуатируется 49 Ан-2 в коммерческом сертификате и 358 - в авиаработах.